无锡历史上第一条城市水体通道———蠡湖隧道，定于本月２８日正式开工。日前，工人们小心翼翼地迁移了东蠡湖北岸高子水居与“山水湖滨”之间的绿化和小桥，不久，这个地方就要筑坝抽水，两路建设队伍将分别从蠡湖南北两岸同时向湖中央开挖，打通一条贯穿湖底的六车道通衢。

     从设计图纸上看，蠡湖隧道北接新湖滨路，南面下穿金城西路后进入东蠡湖湖底，然后从南岸金石路出地面。隧道从金城西路起至湖底为暗埋段，暗埋总长８８０米。隧道南北各有下沉和爬坡的敞开段，北段１８０米，南段１２０多米。根据设计，蠡湖隧道宽达３０米，为两孔双向六车道，设计车速６０公里／小时，距地面最深处为１２米。从安全方面考虑，隧道仅供机动车专用，行人和非机动车则在其西侧从下穿通道穿越金城西路，上景观桥过湖。

    具有丰富隧道设计经验的上海市隧道工程轨道交通设计研究院，中标承担蠡湖隧道的设计方案。与其早年设计的南京玄武湖隧道、安徽九华山隧道、杭州西湖隧道、苏州独墅湖隧道相比，蠡湖隧道只是规模较小的工程，但由于蠡湖地区都是透水性强的粉土，所以工程设计和施工都面临更高的质量要求。市重点办工程技术人员告诉记者，隧道采用明挖法，即在湖中拦好坝抽干水，在规划设计的线形位置上把湖挖个底朝天，这种方法既能降低施工难度，缩短工期，又能减小对环境的影响，降低工程造价。工程将选用防水防渗效果好的混凝土，施工过程也要十分注重防水工艺，这是蠡湖隧道确保质量的关键。

    蠡湖隧道工程虽小，但功能设施相当完备。隧道内部设有排水泵房，可以保证雨季不积水；每隔一定间距装有射流风机，确保纵向通风。为确保车辆通行安全，隧道采用双电源供电，并建有１万伏变电所，配备基本照明、应急照明、加强照明、诱导照明。在隧道管理用房内安装有全套监控设备，包括交通系统、无线系统、视频系统、广播系统和自动报警系统等，隧道内只要有一个环节发生故障，其他环节都会立刻做出保护性连锁反应。